Закрытие Китайских портов может спровоцировать коллапс контейнерным перевозкам

Новая вспышка Covid-19 в Китае частично заблокировала один из самых нагруженных портов по контейнерным погрузкам и отгрузкам в мире, в связи с этим увеличиваются шансы быстрого распространения дельта-штамма в стране, что в свою очередь повторит прошлогодние страшные морские проблемы.

Как блокировка Китайских портов влияет на порты в других странах

Порт Лос-Анджелеса, объемы которого упали из-за июньской вспышки коронавируса Яньтянь Китая, готовится к очередному потенциальному снижению из-за закрытия порта Нинбо-Чжоушань в Китае. Антон Познер, директор по исполнительному управлению сетями поставок Mercury Resources, сообщил, что большинство компаний, фрахтующих суда, уже изменяют контракты под проблемы с коронавирусом в качестве страховки, чтобы им не пришлось платить за простой корабля.

Остановка в Нинбо-Чжоушане вызывает опасения, что порты по всему миру вскоре столкнутся с теми же вспышками и ограничениями коронавируса, которые замедлили потоки всей цепочки поставок в прошлом году в разгар пандемии от скоропортящихся продуктов питания до электроники. 

Дельта вирус угрожает распространиться в док-станциях, в то время как как мировая судоходная система уже борется и так с беспрецедентным спросом, в следствии восстановлении экономики и открытия границ.

По состоянию на 12 августа около 28 контейнеровозов стояли на якоре за пределами района порта Нинбо-Чжоушань и ожидали причального пространства. Портовые заходы в Нинбо на этой неделе резко упали до менее чем 60 судов, что на 70% меньше, чем около 200 контейнерных судов на прошлой неделе, сообщает Bloomberg.

Закрытие китайского порта может привести к дальнейшему росту фрахтовых ставок, которые растут по мере того, как судоходная отрасль борется с узкими местами во время пандемии вируса.

Ранее: Ограничения Китая в отрасли технологический компаний привели к масштабной коррекции на рынке акций.