WSJ: Топ акционеры VW сговорились для смены Герберта Дисса нацеленного на электромобили

В условиях резкого роста цен на бензин многие покупатели задумываются о том, сможет ли покупка электромобиля сэкономить им деньги в долгосрочной перспективе. На этом фоне главный исполнительный директор принудительно уйдет в отставку с 1 сентября 2022, ему уже подготовили замену на генерального директора автопроизводителя Porsche Оливера Блюма.

Топ акционеры VW объединили усилия с лидерами профсоюзов для смещения главного исполнительного директора Герберта Дисса, который был лидером компании в стремлении превратить ведущую немецкую автомобильную компанию в флагманского мирового производителя электромобилей, но у него это не получилось.

Дисса сменит Оливер Блюм, гендиректор производителя спортивных автомобилей VW Porsche AG и давний союзник семьи Porsche-Piëch, которая контролирует большинство прав голоса VW. Блюм сохранит свою работу в Porsche, первичное публичное размещение акций которого намечено на осень этого года, таким образом попытается удержаться на двух стульях, что может негативно сказаться на обеих немецких компаний, таким образом вероятность догнать Tesla снова стремительно снижается.

Экс исполнительный директор постоянно конфликтовал с профсоюзами, которые занимают половину мест в немецком эквиваленте совета директоров компании. До сих пор он пользовался поддержкой семьи, наследников изобретателя VW Beetle Фердинанда Порше, но на этот раз она ему не помогла.

Дисса поставили перед фактом около полудня в четверг, что основные акционеры компании и представители профсоюзов решили его уволить. По словам человека, знакомого с процессом, наблюдательный совет узнал об этом решении на заседании около 4:30 вечера пятницы по местному времени. Об этом сообщает WSJ.

Внезапное увольнение произошло после возобновления внутренних разногласий по поводу медленного прогресса в разработке основного программного обеспечения для нового поколения электромобилей компании. По словам людей, знакомых с ситуацией, задержки привели к тому, что запуск некоторых моделей был отложен, что вызвало сомнения у семьи Porsche-Piëch в способности г-на Дисса выполнить свои обещания.

Кризис руководства Volkswagen погрузил стратегию компании в области электромобилей в неопределенность и вызвал вопросы об управлении компанией, в которой доминируют триумвират (три основные группы) семейные акционеры, немецкая земля Нижняя Саксония и крупнейший профсоюз страны.

“Наблюдательный совет должен надеяться, что новый гендиректор группы Оливер Блюм добьется большего успеха в руководстве программной стратегией группы”, — сказал Даниэль Роеска, аналитик Bernstein Research, в записке для клиентов. “Однако на разработку нового плана уйдут месяцы, а создавать беспорядки, поскольку группа приближается к сложному 2023 году, на наш взгляд, неподходящее время”.

Дисс сказал, что до прихода в VOLKSWAGEN он отклонил предложение о работе от Илона Маска, таким образом теперь он может присоединиться к Tesla Inc, что усилит компанию миллиардера.

VOLKSWAGEN находится под давлением, чтобы опередить новых конкурентов, многие из которых в Силиконовой долине, у которых более большие кошельки и они не обременены капиталоемким унаследованным бизнесом, ориентированным на производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

В Американском Штате Детройт правление General Motors Co. и Ford Motor Co. в несколько последних лет нацелило смелые шаги по преобразованию своей деятельности, в том числе по созданию новых цепочек поставок аккумуляторов и найму новых специалистов. Ford в этом году предпринял необычный шаг, разделив свои подразделения по производству газовых двигателей и электромобилей на два отдельных подразделения, что, по словам руководителей, поможет компании быть более гибкой в переходе на новые технологии и привлекать дополнительный капитал от акционеров на развитие бизнеса, нацеленного только на электромобили, в то время как бизнес нацеленный на двигатели внутреннего сгорания будет просто генерировать прибыль.

Дисс поставил очень сложную задачу перед VOLKSWAGEN — переход от использования металла в автомобилях к развитию навыков, ресурсов и видения в части создания инновационного программно-аппаратного комплекса автомобилей, которые во многих отношениях имеют больше общего с iPhone, чем с обычным автомобилем. Устремление в попытке догнать Tesla стали помехой для VOLKSWAGEN в разработке программного обеспечения, которое является сердцем современных электромобилей и будущих самоуправляемых автомобилей.

По сообщение от инсайдеров VOLKSWAGEN перезагрузила свой план по разработке единой операционной системы для своих автомобилей из-за элементарных проблем с доставкой кода, а это привело к тому, что бренды Audi и Porsche VW отложили запуск новых электрических моделей премиум-класса на неопределенный срок.

Дисса уже и ранее ограничивали в определенных полномочий в VW, ранее он пережил несколько проблем со своей должностью. В декабре, после столкновения с представителями профсоюзов, директора лишили его некоторых обязанностей и произвели перестановки в его управленческой команде. Но решение о его увольнении на этой неделе было внезапным и не было связано с каким-либо одним инцидентом, сообщили инсайдеры.

За несколько часов до своего отстранения Дисс поздравил работников от всей души в преддверии летних каникул.

«После действительно напряженной первой половины 2022 года многие из нас с нетерпением ждут заслуженного летнего перерыва”, — написал он в LinkedIn. “Наслаждайтесь перерывом — мы в хорошей форме для второго тайма”.

Но затем последовало внезапное для него увольнение.

Герберт Дисс пришел в VW в 2015 году из Bayerische Motoren Werke AG, первоначально в качестве главы бренда VW. В этой роли он начал закладывать основу для стратегии VW в области электромобилей, плана, в рамках которого бренды VW, включая Porsche, Audi, Seat, Škoda, Lamborghini и Bentley, разрабатывают основные электрические модели с планом полного перехода на электромобили в этом десятилетии.

Под руководством Дисса VW приступила к реализации плана по созданию компаний по производству аккумуляторных батарей по всему миру для питания электромобилей нового поколения. Недавно было объявлено, что компания создаст новую компанию в США под брендом Scout для производства прочных внедорожных электрических грузовиков и внедорожников. Этот шаг является частью усилий по восстановлению баланса между сильной зависимостью компании от китайского рынка, где на нее приходится 40% продаж.